sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

FALTA MENOS DE 24 HORAS PARA 2012, E É À PARTIR DE 01.01 QUE ENTRA EM VIGOR A NORMA PROCONVE P7 EURO V. NOSSOS MOTORES DIESEL SOFRERÃO SÉRIAS MUDANÇAS, INCLUSIVE NO COMBUSTÍVEL.NOSSOS VOLARES MODELOS V5, V6 E V8,SERÃO EQUIPADOS COM MOTORES CUMMINS,ENQUANDO O W8 E W9 MWM 3.2 MAXFORCE E O DW9 MERCEDES BENZ. VAMOS CORRER ATRÁS DAS ULTIMAS UNIDADES EURO III.

quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

CUIDADO COM SEU MICROONIBUS

UMA DAS COISAS FUNDAMENTAIS PARA CONSERVAÇÃO E AUMENTO DA VIDA ÚTILDO SEU VEICULO, É UMA BOA MANUTENÇÃO. REVISÕES PREVENTIVAS, FORMA CORRETA DE OPERAR, E OUTROS CUIDADOS ESPECIAIS COM O VEICULO, SÃO DE FUNDAMENTAL IMPORTANCIA PARA UMA VIDA MAIS LONGA, ALÉM DE MAIOR VALORIZAÇÃO NA HORA DE VENDER. SEGUE ALGUMAS DICAS: -LEVE SEU VOLARE A UMA OFICINA DA REDE AUTORIZADA, OU A UMA ESPECIALIZADA, QUE TENHA EQUIPAMENTOS MODERNOS. -UTILIZE SEMPRE PEÇAS ORIGINAIS. -UTILIZE SEMPRE ÓLEOS LUBRIFICANTES DENTRO DAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS; COMO EXEMPLO:(MOTOR 15W40,CAIXA 80W90,DIFERENCIAL 85W140). -MANTENHA OS PNEUS EM BOAS CONDIÇOES E COM CALIBRAGEM CORRETA. -VERIFIQUE SEMPRE O ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO. NÃO SE ESQUEÇA: "UMA REVISÃO PREVENTIVA, EVITA A CORRETIVA"... A PREVENTIVA VOCÊ PROGRAMA E CUSTA MENOS; A CORRETIVA TE PEGA DE SURPRESA, TE DEIXA SEM GANHAR E TE FAZ GASTAR MUITO MAIS, ALÉM DE DEIXAR O USUÁRIO DO TEU SERVIÇO MUITO CHATEADO!!

ESTOQUE MICROONIBUS EURO 3

DIANTE DAS MUDANÇAS QUE OCORRERÃO NOS MOTORES DIESEL EM ATENDIMENTO À NORMA PROCONVE P7 EURO 5, ONDE TODOS OS FABRICANTES DE ÔNIBUS,MICROÔNIBUS E CAMINHÕES ESTARÃO OBRIGADOS A UTULIZAREM ESSE NOVO SISTEMA,MUITA COISA IRÁ MUDAR,INCLUSIVE O DIESEL. ISSO PROVOCARÁ ALTERAÇÕES DRÁSTICAS NO SETOR PRODUTIVO DE VEICULOS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS MOVIDOS À DIESEL, DEMANDANDO UM ALTO CUSTO, PROVOCANDO GRANDE AUMENTO NO PREÇO FINAL EM MÉDIA 15%. SE ISSO NÃO BASTASSE, OS NOVOS MOTORES UTILIZARÃO UM NOVO ÓLEO DIESEL COM GRANDE REDUÇÃO DAS PARTÍCULAS DE ENXOFRE, QUE, ATUALMENTE UTILIZAMOS O S 1800 E S 500,PASSANDO PARA O DIESEL S50. ESSES NOVOS VEICULOS TERÃO SEU ABASTECIMENTO GARANTIDO?? ORA, ESTAMOS FINDANDO O ANO(faltam apenas 4 dias),E A REDE DE DISTRIBUIDORES AINDA NÃO ESTÁ PREPARADA.SEGUNDO A PETROBRÁS, TEREMOS À PARTIR DE 1º DE JANEIRO, 900 POSTOS DISTRIBUIDOS NOS GRANDES CENTROS URBANOS, DISPPONIBILIZANDO O DIESEL S 50, COMBUSTÍVEL EXIGIDO PARA QUEIMA NOS NOVOS MOTORES. SERÁ SUFICIENTE?? OU ELES ESTÃO DE BRINCADEIRA? PREOCUPADA COM ISSO, A REDE VOLARE, DISPÕE DE VEÍCULOS, PRINCIPALMENTE NAS VERSÕES EXECUTIVA E FRETAMENTO, JÁ PRODUZIDOS EM 2011, COM MOTORIZAÇÃO EURO 3,PARA ATENDER SEUS CLIENTES. CONSULTE UM REVENDEDOR VOLARE E OBTENHA MAIORES INFORMAÇÕES.

FELIZ ANO NOVO

A TODOS OS NOSSOS SEGUIDORES, ÀQUELES QUE AINDA NÃO SÃO, ÀQUELES QUE TEM VOLARE, GOSTAM DO VOLARE E VIVEM VOLAREANDO,MEUS VOTOS DE UM 2012 CHEIO DE PAZ E FELICIDADES.
FELIZ ANO NOVOLARE!!

domingo, 25 de dezembro de 2011

FELIZ ANO NOVO

AOS NOSSOS AMIGOS E SEGUIDORES, DESEJAMOS UM ANO DE 2012 CHEIO DE ALEGRIA,PAZ, REALIZAÇÕES, SUCESSO E FELICIDADE!
QUE EM 2012 VOCÊS SEMPRE ESTEJAM "VOLAREANDO".

FELIZ ANO NOVOLARE!

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

ABASTECIMENTO PARA VEICULOS EURO V

ABASTECIMENTO PARA VEICULOS EURO V

Atualmente ouve-se muitos comentários a respeito dos motores EURO V, e com isso paira muitas dúvidas com relação ao funcionamento desses motores, assim como o abastecimento dos veículos.
Em janeiro de 2012 entra em vigor a NORMA PROCONVE P7 EURO V, a qual estabelece alteração na injeção, queima e forma de emissão de gases dos motores diesel. Uitlizar-se-á a tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva.
No inicio do mês de dezembro, a Petrobrás informou oficialmente que à partir de 01 de janeiro de 2012, cerca de 900 postos em todo Brasil estarão distribuindo o Diesel S50, como também o AGENTE REDUTOR LIQUIDO AUTOMOTIVO (ARLA 32), indispensável para redução da emissão de poluentes resultantes da queima do diesel S50.
Como de costume em nosso país, sempre se deixa para última hora, e ao invés de se tomarem medidas antecipadas visando diminuir os problemas, muitas vezes procura-se paliativos no lugar de medidas seguras. Tememos pela falta de abastecimento, uma vez que os veículos novos adquiridos não serão para uso somente nas grandes cidades, e sim, também nos locais longínquos do interior do país. Sendo assim, onde adquirir diesel S50?? E o ARLA 32??
Temos conversado com muitos proprietários de ônibus e caminhões, e uma grande parte desconhece as futuras, mas bem próximas alterações. Culpa do Governo e de sua Estatal responsável principal pela distribuição de combustível no Brasil.
O que é o Agente Redutor Líquido Automotivo (ARLA 32) ?
O Agente Redutor Líquido Automotivo (ARLA 32) também conhecido como Ad Blue ou DEF, é um fluido necessário para a tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva) que estará presente nos veículos movidos a diesel cuja classificação enquadra-se como comerciais pesados, semi-pesados, microonibus e ônibus fabricados a partir de 2012.

O ARLA 32 não é um combustível ou um aditivo para combustível; ele é injetado no sistema de escapamento com o objetivo de reduzir quimicamente as emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) de veículos movidos a diesel. Trata-se de uma solução de uréia de alta pureza que está de acordo com os Padrões ISO 22241. Este é o padrão de mais alta qualidade e segurança em vigor, que garante o correto funcionamento do equipamento SCR.

O ARLA 32 não é explosivo, tóxico ou nocivo ao meio ambiente e é classificado como produto não-perigoso. O Air1 é a marca líder mundial do agente redutor líquido automotivo (ARLA 32).

sábado, 17 de dezembro de 2011

NOVOS SISTEMAS DE EMISSÃO DE GASES

NOVOS SISTEMAS DE EMISSÃO DE GASES
Muito se fala sobre emissões poluentes provenientes de motores de automóveis e o programa de controle de poluição do ar, o Proconve. Mas, e os caminhões? Após várias fases do programa, os índices de emissões foram reduzidos, ajudando a não piorar demais a qualidade do ar atmosférico, e em 2012 a sétima fase do Proconve aperta o cerco dos motores movidos a diesel, visando, prioritariamente, reduzir o material particulado lançado no ar por ônibus e caminhões. Os novos valores são tão baixos que os motores a diesel atuais não têm como atender a legislação sem que sejam utilizadas novas tecnologias de pós-tratamento de gases expelidos. Isso exigiu, também, a utilização de um novo combustível, um óleo diesel com menor teor de enxofre.
Para reduzir em 60% o índice de emissão de óxido de nitrogênio (NOx) e 80% o material particulado (fuligem), há duas novas tecnologias de tratamento de gases, a SCR – Selective Catalityc Reduction – e a EGR – Exhaust Gas Recirculation. Cada fabricante optou por uma dessas tecnologias, ou mesmo as duas, para aplicar em seus veículos que serão comercializados a partir de janeiro de 2012. Para monitorar o perfeito funcionamento dos novos motores, o OBD, On Board Diagnosis, passa a ser obrigatório nos veículos P7.

Novo combustível para os novos motores
Os sistemas pós-tratamento de emissões poluentes são sensíveis ao enxofre, elemento presente em grande quantidade na composição do óleo diesel atual (1 800 ppm – partes por milhão – no interior do país e 500 ppm nos grandes centros urbanos). Por esse motivo, os novos motores que utilizam os sistema EGR ou SCR exigem a utilização de um novo combustível, o diesel S50, com apenas 50 ppm de enxofre. Mas essa concentração será ainda menor, já que o S10, óleo diesel utilizado obrigatoriamente a partir de 2013, terá apenas 10 ppm de enxofre em sua composição. Os motores anteriores à legislação Proconve P7 também poderão usar tanto o S50 quanto o S10.

Selective Catalityc Reduction
Uma das formas de se reduzir o óxido de nitrogênio (NOx) dos gases emitidos pelo escapamento dos motores a diesel é fazê-lo reagir quimicamente com o ar para transformá-lo em nitrogênio (N2) e vapor d´água (H2O), ambos não agressivos ao meio ambiente. Para isso o sistema SCR, sigla de Redução Catalítica Seletiva, necessita de um catalisador especial, no interior do qual ocorre uma reação acelerada por uma susbtância adicional, o Arla 32. Arla é a sigla de Agente Redutor Líquido Automotivo, composto de uréia diluida a 32% em água desmineralizada.
O Arla 32 deverá ser pulverizado no escapamento antes do catalisador, proveniente de um tanque especial para essa susbstância. Obviamente o motorista deverá manter o tanque de Arla 32 abastecido, para que o sistema sempre funcione adequadamente. Na falta do Arla 32 o motor emitirá poluentes acima do permitido pelo Proconve P7, ao mesmo tempo em que o sistema ODB no painel do veículo informa a falha ao motorista. O consumo de Arla 32 é de cerca de 5% do consumo de óleo diesel.

On Board Diagnosis
Para total controle de falhas decorrentes do tratamento dos gases de escapamento, o ODB – On Board Diagnosis – é um equipamento obrigatório em todos os caminhões e ônibus a partir de 2012. Ele alerta o motorista sempre que as emissões, por qualquer motivo, fiquem acima dos índices máximos permitidos pelo Proconve P7.
Exhaust Gas Recirculation
O outro sistema de redução de poluentes para motores diesel é o EGR, que é a sigla em inglês para Recirculação dos Gases de Escapamento. O EGR é mais simples que o SCR, consistindo em um tubo ligando o coletor de escapamento ao coletor de admissão. Dessa forma os gases que não forem totalmente queimados podem passar novamente pela câmara de combustão para completar o ciclo, reduzindo a emissão do óxido de nitrgênio NOx.
Uma válvula eletrônica controla a passagem desses gases, acionada por sensor de NOx instalado no escapamento, após o catalisador oxidante comum. Para perfeito funcionamento do sistema EGR são necessários dois equipamentos auxiliares, um refrigerador dos gases de escape, que aumenta a sua densidade e reduz as perdas de energia, e um filtro de DPF, que complementa a redução do material particulado.

Arla 32, o agente reativo
A partir de 2012, os motoristas de ônibus e caminhões que têm o sistema SCR de redução de óxido de nitrogênio deverão se preocupar em encher mais um tanque, o do Arla 32. Composto de uma solução de 32% de uréia, cuja fórmula é NH3, essa substãncia, injetada no escapamento, reage com o NOx, no interior do catalisador, resultando em gás nitrogênio (N2) e água (H2O).
O Arla 32 não tem cheiro, não é inofensivo, não irrita a pele e não é explosivo, podendo ser manuseado sem problemas. Só não pode ser armazenado em recipientes metálicos pois, sendo um componente redutor, estes podem enferrujar. Caso não haja Arla 32 no tanque apropriado, o motor perde até 40% de seu torque, avisado ao motorista eletronicamente pelo sistema OBD.

TEREMOS DIESEL S50??
Na última semana a PETROBRÁS DISTRIBUIDORA, informou que à partir de 01.01.2012, cerca de 900 postos de abastecimento estarão distribuíndo o DIESEL S50 e o ARLA 32, garantindo assim o abastecimento nas principais cidades.
Aí vem a pergunta: Como ficará o abastecimento nas cidades do interior?? Nossos caminhões e ônibus terão que parar?? Esperamos que esse impasse seja solucionado; esperamos que o Governo adote as medidas cabíveis, visando garantir aos brasileiros o abastecimento do novo combustível.

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

ANDAR DE "BUZÚ" FAZ BEM

COM O TRÂNSITO CAÓTICO NAS GRANDES CIDADES E ATÉ MESMO NAS RODOVIAS , VALE A PENA ANDAR DE ÔNIBUS. VOCÊ ECONOMIZA, NÃO SE CANSA COM O TRANSITO, E COLABORA PARA A DIMINUIÇÃO DA QUANTIDADE DE CARROS NAS RUAS,MELHORANDO POR CONSEGUINTE, O TRÁFEGO. ABRACE E DIVULGUE ESSA IDÉIA.

ATAC INTENSIFICA LUTA

A ATAC, ENTIDADE REPRESENTATIVA QUE CONGREGA INÚMERAS COOPERATIVAS E ASSOCIAÇÕES DE TRANSPORTE COMPLEMENTAR NO ESTADO DA BAHIA, VEM TRAVANDO VERDADEIRA "BATALHA" JUNTO AO GOVERNO DO ESTADO E A AGÊNCIA ESTADUAL DE REGULAÇÃO DE SERVIÇOS PÚBLICOS(AGERBA), NO SENTIDO DE QUE SEJA PERMITIDO AOS SEUS ASSOCIADOS QUE SEMPRE EXERCERAM A ATIVIDADE DE TRANSPORTE COMPLEMENTAR, ATENDENDO COM EFICIÊNCIA ESSA DEMANDA DA POPULAÇÃO NAS CIDADES DO INTERIOR E REGIÃO METROPOLITANA, A LIBERAÇÃO PARA CONTINUAREM TRABALHANDO ATÉ QUE SEJA LICITADO, E ASSIM POSSAM GARANTIR O SUSTENTO DE SUAS FAMILIAS, HONRAREM COM OS COMPROMISSOS ASSUMIDOS QUANDO DA AQUISIÇÃO DOS VEICULOS E POSSAM DAR TAMBÉM SUA PARCELA DE CONTRIBUIÇÃO PARA O DESENVOLVIMENTO DO NOSSO ESTADO.
É UM SERVIÇO DE INTERESSE SOCIAL COLETIVO. CADÊ A SENSIBILIDADE DOS NOSSOS GESTORES PÚBLICOS??

CONVENÇÃO VOLARE

A VOLARE REALIZARÁ SUA CONVENÇÃO ANUAL DE VENDAS DE 11 A 14/12/2011 NO BÚZIOS BREEZES NO RIO DE JANEIRO.
ESSE EVENTO REUNIRÁ PARTE DA EQUIPE DA FÁBRICA E PESSOAL DE GESTÃO E VENDAS DE TODOS OS REPRESENTANTES VOLARE DO PAÍS.

PREFIRO IR VOLAREANDO

ENQUANTO ALGUNS VÃO "ENCARROÇANDO"(vejam o sentido e o tempo desse verbo)SEU MICRO, MUITA GENTE PREFERE IR "VOLAREANDO"(quem Volareia, VOA)!!

ÔNIBUS E MICROONIBUS EM JANEIRO COM MOTOR EURO 5

EM VIRTUDE DA NORMA PROCONVE P7 EURO 5,QUE ENTRARÁ EM VIGOR À PARTIR DE JANEIRO DE 2012, OS FABRICANTES DE ÔNIBUS, MICROÔNIBUS E CAMINHÕES SÓ PODERÃO FABRICÁ-LOS COM MOTORES CUJO SISTEMA DE INJEÇÃO E EMISSÃO DE GASES ATENDAM ESSA NORMA.ISSO ACARRETARÁ MUITAS MUDANÇAS NOS MOTORES E NO ÓLEO DIESEL.ESSA NOVA TECNOLOGIA EXIGIRÁ O USO DE UM COMBUSTÍVEL COM GRANDE DIMINUIÇÃO DAS PARTÍCULAS DE ENXOFRE, PASANDO DO ATUAL S-500(500 partículas) PARA O S-50(50partículas). COM ESSAS ALTERAÇÕES O NOSSO DIESEL TERÁ OUTRO COMPANHEIRO, O ARLA 32(a nossa conhecida URÉIA LÍQUIDA) QUE, PULVERIZADA NO SISTEMA DE ESCAPAMENTO,COM A AJUDA DE UM MODERNO CATALIZADOR PROPORCIONARÁ UMA EMISSÃO DE GASES DENTRO DOS PADRÕES DAS NOVAS NORMAS AMBIENTAIS. TUDO ISSO RESULTARÁ EM BENEFICIO PARA O MEIO AMBIENTE,MAS INCIDIRÁEM AUMENTO DO CUSTO DOS VEÍCULOS. A REDE VOLARE DISPÕE DE GRANDE QUANTIDADE DE VEICULOS EURO 3.